Fuel Economy Engine Oil, 100% Sintético, especialmente formulado para motores recientes, Diésel o Gasolina, naturalmente aspirados o turboalimentados, de inyección indirecta o directa, que requieran el uso de un aceite de baja fricción y baja viscosidad HTHS (High Temperature High Shear).
Adecuado para todos los motores modernos alimentados con motores turbodiésel o gasolina que requieren lubricantes Fuel Economy (normas ACEA A1/B1 o ACEA A5/B5).
Compatible para convertidores catalíticos. Este tipo de aceite puede no ser adecuado para su uso en algunos motores. Consulte siempre el manual del propietario.
Actuaciones
| ESTÁNDARES |
ACEA A5 / B5 RENDIMIENTO API SL / CF |
| ACTUACIONES | VOLVO VCC 95200377 |
| RECOMENDACIONES | HONDA, LAND ROVER, VOLVO,… |
Recomendaciones
- Intervalo de drenaje: de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y ajuste a su propio uso.
- MOTUL 8100 Eco-nergy 0W-30 se puede mezclar con aceites sintéticos o minerales.
- Antes de usar, consulte siempre el manual del propietario o el manual del vehículo.
Propiedades
| Grado de viscosidad | SAE J 300 | 0W-30 |
| Densidad a 20°C (68°F) | ASTM D1298 | 0.840 |
| Viscosidad a 40°C (104°F) | ASTM D445 | 53,9 mm²/s |
| Viscosidad a 100°C (212°F) | ASTM D445 | 10,4 mm²/s |
| Viscosidad HTHS a 150 °C (302 °F) | ASTM D4741 | 3,0 mPa.s |
| Índice de viscosidad | ASTM D2270 | 186.0 |
| punto de fluidez | norma astm d97 | -42,0 °C/-44,0 °F |
| punto de inflamabilidad | norma astm d92 | 228,0 °C/442,0 °F |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | 1,09 % peso |
| TBN | ASTM D2896 | 10,1 mg de KOH/g |