Solicitud
Lubricante 100% Sintético de altas prestaciones diseñado específicamente para coches potentes y recientes equipados con motores de gran cilindrada, Gasolina y Diesel, atmosféricos o turboalimentados, de inyección indirecta o directa.
Producto polivalente con numerosas homologaciones de fabricantes de automóviles, especialmente recomendado para vehículos en garantía.
Apto para todo tipo de combustibles: Gasolina con o sin plomo, Etanol, GLP, Diesel y biocombustibles.
Compatible para convertidores catalíticos.
Características y Beneficios
El desempeño de ACEA B4 requiere un excelente poder detergente/dispersante y una mejor resistencia al aumento de viscosidad debido al hollín producido por los motores Diésel de Inyección Directa (excepto los motores de inyectores unitarios VW que requieren un producto VW 505 01 como MOTUL Específico 505 01 502 00 5W-40 o 8100 X-clean 5W-40).
La especificación BMW Long Life-01 impone severas restricciones al lubricante, particularmente debido al sistema Valvetronic. Cubre todos los motores BMW de 2001 a 2004 y también todas las especificaciones anteriores de BMW, como BMW LL-98. A partir de 2004, los vehículos BMW requieren un lubricante BMW LL-04 como MOTUL 8100 X-clean gen2 5W-40, MOTUL 8100 Xclean EFE 5W-30, MOTUL 8100 X-clean+ 5W-30 o MOTUL Specific LL-04 5W-40.
El estándar BMW LL-01 cubre también todos los motores de gasolina que funcionan solo fuera de los países de la Unión Europea, Suiza, Noruega y Liechtenstein. Consulte las recomendaciones de BMW en caso de duda. MOTUL 8100 X-cess gen2 5W-40 cumple con todas las especificaciones del estándar BMW Long Life-01 de BMW Group para vehículos BMW, MINI y ROLLS-ROYCE sin excepciones, es decir, para modelos anteriores a 2019 y posteriores a 2019. Para modelos hasta 2019 , también se puede utilizar MOTUL 8100 X-cess 5W-40.
El estándar MERCEDES MB 229.5 es más estricto que el 229.3 en términos de envejecimiento y resistencia de la película de aceite (intervalo de drenaje extendido: computadora de a bordo), poder detergente/dispersante (ACEA B4) y exige rendimiento de economía de combustible: 1.7% de mejora en la economía de combustible versus un Referencia 15W-40. La especificación MB 229.5 se aplica a todos los motores de gasolina MERCEDES, incluido AMG (en grado de viscosidad 5W-40) excepto SLR, y a todos los motores MERCEDES Diesel sin DPF. La especificación MB 226.5 es similar a la 229.5 y se aplica a los motores de gasolina MERCEDES de la asociación MERCEDES/RENAULT-NISSAN.
El estándar Porsche A40 requiere una resistencia extremadamente alta al corte por parte del lubricante. Esta especificación se aplica a todos los motores PORSCHE, excepto las versiones Cayenne V6 y Diesel, y aquellos que requieren el uso de un lubricante homologado Porsche A40, C20 o C30.
RENAULT ha desarrollado los estándares RN0700 y RN0710 para aceites capaces de soportar las condiciones térmicas más severas junto con la compatibilidad con los modernos sistemas de postratamiento.
La norma Renault RN0700 se aplica a todos los motores de Gasolina Aspirada Naturalmente (excepto Renault Sport) del Grupo RENAULT (Renault, Dacia, Samsung).
La especificación RN0700 se aplica también a todos los automóviles RENAULT Diesel equipados con motores 1.5L dCi sin DPF (filtro de partículas diesel) con una potencia inferior a 100 hp y 20 000 km o un intervalo de cambio de aceite de 1 año. La norma Renault RN0710 se aplica a todos los motores Gasolina turboalimentados, Renault Sport y Diesel sin DPF del Grupo RENAULT (Renault, Dacia, Samsung).
La especificación RN0710 no se aplica a los automóviles RENAULT Diesel equipados con motores 1.5L dCi sin DPF con una potencia inferior a 100 hp y un intervalo de drenaje de aceite de 20 000 km o 1 año que requieren específicamente un lubricante RN0700. Para el 2.2L dCi con DPF, use solo un lubricante RN0710 aprobado, no un RN0720.
Los niveles de rendimiento FIAT 9.55535-H2, M2, N2 y Z2 imponen al aceite de motor combinar el estándar ACEA A3/B4 y el grado de viscosidad 5W-40 para lubricar perfectamente la mayoría de los motores de gasolina y diésel de FIAT, ALFA-ROMEO, y LANCIA producidos antes de julio de 2007, especialmente motores Twin Turbo Diesel (FIAT 9.55535-Z2).
El estándar GM-OPEL Diesel LL B-025 requiere dos propiedades principales del lubricante: alto HTHS y muy baja volatilidad para reducir drásticamente el consumo de aceite. MOTUL 8100 X-cess 5W-40 está especialmente recomendado para motores OPEL Diesel como los motores 2.0L y 2.2L DTI (intervalo de drenaje extendido: computadora de a bordo).
PSA ha desarrollado el estándar B71 2296 para que los aceites proporcionen una alta estabilidad térmica y aseguren una excelente resistencia a altas temperaturas para evitar el lodo negro y el aumento de viscosidad que puede generar el hollín proveniente de los residuos de la combustión.
La especificación PSA B71 2296 es adecuada para algunos motores de gasolina y diésel de PSA que requieren este estándar: Consulte siempre la recomendación de su folleto de servicio.
Recomendaciones
Intervalo de drenaje: consulte las recomendaciones de los fabricantes y ajústelo a su propio uso. MOTUL 8100 X-cess gen2 5W-40 se puede mezclar con aceites sintéticos o minerales. Antes de usar, consulte siempre el manual del propietario o el manual del vehículo.
Propiedades
| Grado de viscosidad | SAE J 300 | 5W-40 |
| Densidad a 20°C (68°F) | ASTM D1298 | 0.849 |
| Viscosidad a 40°C (104°F) | ASTM D445 | 75,1 mm²/s |
| Viscosidad a 100°C (212°F) | ASTM D445 | 13,5 mm²/s |
| Viscosidad HTHS a 150 °C (302 °F) | ASTM D4741 | 3,8 mPa.s |
| Índice de viscosidad | ASTM D2270 | 186.0 |
| punto de inflamabilidad | norma astm d92 | 228,0 °C/442,0 °F |
| punto de fluidez | norma astm d97 | -45,0 °C/-49,0 °F |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | 1,10 % peso |
| TBN | ASTM D2896 | 10,2 mg de KOH/g |